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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】2016-17年的美巡賽季開打了！Scott Piercy（史考特?皮爾希）博得好彩頭，週四在加州Napa（納帕）的Silverado Country Club（席佛拉多高爾夫俱樂部）手感熱得發燙，全場狂砍十二記博蒂，最後以低於標準桿十桿的六十二桿平球場紀錄，獨居Safeway Open（喜互惠公開賽）領先榜寶座。

聯邦快遞盃季後賽表現突出的英格蘭選手Paul Casey（保羅?凱西），新球季零柏忌完美演出，並靠著收尾三洞連續博蒂，打出六十四桿的佳績，而另一位美國選手Patton Kizzire（佩頓?奇柴爾）同樣擊出六十四桿，兩人並列第二。

這場今年換了贊助商名稱的開幕戰，首回合各項狀況絕佳，而皮爾希的推桿手感絕佳，十二記博蒂中只有三個是在十呎內，甚至還錯失兩記八呎內的博蒂，美中不足是在三和七洞柏忌，不過隨後兩洞都是博蒂，取得領先兩桿的優勢。

「我花了很多時間在推桿的練習上，試著找出最佳的方式。」今年在美國公開賽並列第二的皮爾希說道：「這是一個很好的開季，特別是推桿找回不少信心。」

靠著季後賽打出兩個第二名，加上年終大賽第四名，凱西目前的世界排名高居十二。這位已經七年多未能贏得美巡賽冠軍的英格蘭人，本週又製造了絕佳的機會，他說道：「希望能夠把氣勢延續下去，今年至少已經有三次贏球的機會，可惜都沒有抱握住。」

首回合計分榜紅通通一片，Kyle Stanley（凱爾?史丹利）和Johnson Wagner（強森?華格納）雙雙六十五桿，而上季以非會員賺取足夠獎金而獲得直升的西班牙選手Jon Rahm（霍恩?拉亨姆），正式加入美巡賽的初次登場六十六桿，和Troy Merritt（特洛伊?梅瑞特）及Bill Haas（比爾?哈斯）並列第六。

十年來首次在這段期間於國內參加美巡賽的Phil Mickelson（菲爾?米克森），克服開賽兩洞連吞柏忌的劣勢，終場擊出低於標準桿三桿的六十九桿，和前來衛冕的新人王Emiliano Grillo（艾米連諾?葛利優）等人並列二十二。

「開賽狀況並不理想，有點無法專注。」已經三年多不知冠軍為何物的米克森說道：「如果明天能積極進攻果嶺，趁著早上球場狀況較佳時打個低於標準桿六、七、八桿，週末就比較有競爭力了。」

至於繼陳志忠之後，二十七年來首位闖進美巡賽大門的台灣選手潘政琮，新人球季初登場打出五博蒂和兩柏忌的七十桿，和Matt Kuchar（馬特?庫查）等人並列四十一。
 

旺報【許昌平】

人口結構老化已是全球性的問題，但相對於經濟發達國家「先富而老」的過程，其應對老齡化相對輕鬆自如，大陸目前面臨的卻是「邊富邊老」，甚至是「未富先老」，其處境與發達國家形成強烈對比，這也意味著大陸未來在解決此一議題上，必須付出更大的努力。

80年代的日本和近年大陸都面臨「人口紅利」消失的困境，不過，過去的人口紅利必然會成為未來的人口負債，這是低生育率時代的必然，很多國家都面臨過社會老齡化的問題，只要提早正確的應對，並不足為懼。

在養老保險等制度尚不普及的大陸，面對的困難較過去的日本更為艱鉅，大陸老齡化問題目前也許尚不明顯，但是10年之後，將會非常突出，必需及早因應。從全面放開二孩到延遲退休年齡等做法，顯示大陸政府已經在積極正視此一問題，但其成效如何，尚有待觀察。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【專訪╱劉朱松】

漢翔航空工業現階段3大核心業務，包括國防、民用航空，及工業技術服務等業務，未來營運方向，備受關注。漢翔董事長廖榮鑫接受本報專訪時透露，漢翔未來營運方向，將朝集團化發展，可大力推動能源，及運輸等相關業務，進而擴大集團的營運規模。

廖榮鑫強調，集團化是公司要走的方向，目前有些業務要變成部門或子公司，都可思考，至於時程則看實際市場發展而定。

廖榮鑫表示，漢翔目前共有175個專案，未來將聚焦在「大的項目」及「長遠項目」，包括波音、空中巴士的單走道客機、三菱區間客機「MRJ」，及龐巴迪CSeries客機等多款新世代客機或引擎。

然而，廖榮鑫也明白點出能源事業將是漢翔未來發展重點。目前漢翔已有包括沼氣發電、風力發電、汽電共生，及興達火力發電廠全黑緊急備源系統等能源業務實績。

所謂「全黑緊急備源系統」，就是電廠發電一旦當機後，可透過該系統利用天然氣馬上啟動發電，彌補必要的電力。

此外，台灣有這麼多的垃圾場與養豬場可從事沼氣發電，過去，漢翔在這個領域的成績還不錯。所以，包括生質能源或替代能源，漢翔未來有可能成立子公司以服務客戶，像漢翔美國子公司一樣，除了就近替客戶服務，也便於物料進出與加強客戶互動關係。

再如馬來西亞及印尼共1,000多家棕櫚油廠，若每家油廠安裝沼氣發電裝置容量3MW（百萬瓦），以建置3MW經費約新台幣1億元計算，等於有3,000億的市場規模。漢翔若能拿到其中2～3成的案子，就可成立與漢翔目前同樣營業規模的子公司。

漢翔是以「微型渦輪沼氣發電系統」，成功建置馬來西亞的棕櫚油廠沼氣發電，成為全球首例。因建置馬來西亞KKSL公司沼氣發電機組系統運轉的成功案例，讓漢翔對發展棕櫚油廠沼氣發電很有信心。廖榮鑫認為，漢翔旗下能源部門成立子公司的動作，可能會比較快一點。

另外，運輸服務也被漢翔視為機會點。除了漢翔的海空運需求很大，若從事運輸服務，不僅可承攬公司案子，也可承接外面客戶的運輸標案。加上漢翔已跨足軌道運輸及捷運工程業務，包括已承攬台鐵、台北捷運，及泰國曼谷捷運案，若上述業務做到一定的規模後，也不排除成立小型子公司，繼續擴大營運。

至於岡山發動機廠的年營收約占母公司總營收3分之1，即使業務獨立，廖榮鑫認為可與漢翔其他業務單位共同提升企業形象與資源運用；但長期來說，全世界航太大廠的軍用事業、發動機及複合材料部門，都是獨立營運，再由總公司監督掌握，漢翔也不排除比照。此外，漢翔的資訊服務人員目前約有100多位，從事工業4.0的輔導或協助業者做智慧製造，未來也可成為獨立部門，讓業務可持續成長。

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